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Land Rover volta a importar as versões 90, 110 e 130, equipadas com motor mais potente e interior remodelado.

Land Rover volta a importar as versões 90, 110 e 130, equipadas com motor mais potente e interior remodelado. Preços vão de R$ 139 mil a R$ 144 mil. Jalapão (TO) - Depois de dois anos fora do mercado brasileiro, o mito está de volta. Ao completar 60 anos, o Defender, da Land Rover, chega com motor, câmbio e interior remodelados. Equipado com um novo motor turbo diesel de 2,4 litros (da Ford), com tecnologia Common Rail, além de muita potência, passa a atender a legislação brasileira em termos de emissão de poluentes - motivo que o tirou do Brasil.

Para testar toda essa potência e inovação, nada melhor do que o deserto do Jalapão, uma das regiões mais inóspitas do país, localizado no coração do Brasil, que concentra menos de um habitante por quilômetro quadrado e registra temperaturas extremas. Foi nesse cenário que 16 motoristas (sendo oito jornalistas) se revezaram a bordo do Defender em três dias de testes e 720km rodados.

O primeiro contato com o Land Rover 110, ainda na cidade de Palmas, impressionou. O interior conta com painel mais moderno e funcional e bancos mais ergonômicos. Até mesmo aqueles banquinhos da antiga versão (montada no Brasil) - no caso da terceira fileira de bancos do 110 e da segunda do Defender 90 -, agora estão virados para frentre. Porém, o probema do banco da segunda fileira do 110 muito próximo ao do motorista continua causando desconforto para quem vai atrás. Os pedais de aceleração, embreagem e freio também continuam deslocados para a esquerda, deixandoo piloto muito perto da porta e com a sensação de estar torto dentro do carro.

Na saída da cidade de Palmas rumo a Ponte Alta (TO), em umpercurso de 190km de asfalto, o Defender110 se mostrou bastante ágil, com o motor de 2,4 litros turbodiesel e 122 cavalos de potência. A turbina de geometria variável trabalha bem mesmo em baixas rotações. E para quem não é acostumado, a sexta marcha no começo é um pouco estranha. Segundo o fabricante, oveículo fica 30% mais reduzido, com muita força em baixas velocidades, oferecendo um maior conforto em termos de vibrações e economia de combustível.

Ao entrar na terra, seu verdadeiro habitat, foram 350km de nuita areia, terra e calor, onde a temperatura alcançava facilmente os 40 graus. O ar-condicionado deu conta do recado, com um sistema que, segundoa marca, é 50% mais eficiente em relação ao anterior.

Levando em conta que nesta época faz muito calor no Jalapão, a poeira é inevitável. A dúvida era se a vedação do carro seria suficiente para manter o pó fino do lado de fora. Apesar de apresentar uma melhora grande nesse quesito, apoeira teimou em entrar no carro - mesmo com os vidros fechados.

O veículo vem em versão única de acabamento, equipado de fábrica com um novo sistema de som que conta com seis alto-falantes e entrada auxiliar para MP3 Player.